Levantamento divulgado nessa segunda-feira (9) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) mostra que as rodovias de Alagoas foram consideradas as melhores do Brasil em 2026. De acordo com o estudo, dos 971 km analisados no estado, 80% foram classificados como ótimos ou bons. O percentual é maior do que o registrado em São Paulo, que aparece em segundo lugar no ranking com 77%.

O estudo mostra ainda que outros 18,8% das rodovias alagoanas avaliadas foram considerados regulares, e apenas 1,2% delas foram taxadas como ruim. Nenhum trecho analisado foi classificado como péssimo.

Realizada anualmente, a pesquisa da CNT considera quesitos como Pavimento, Sinalização e Geometria da Via, que fundamentam a classificação do Estado Geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.

No quesito Pavimento, as rodovias alagoanas registraram 85,5% da extensão classificada como Ótima ou Boa (64,7% Ótimo e 20,8% Bom). Apenas 14,5% da malha foi avaliada como Regular (9,5%) ou Ruim (5,0%), e não foram identificados trechos com o pavimento totalmente destruído.

Quando se trata de sinalização, 76,2% dos trechos receberam avaliação Ótima ou Boa (28,9% Ótimo e 47,3% Bom) e 23,8%, Regular (21,4%) ou Ruim (2,4%). Do total pesquisado, 1,1% da extensão encontra-se sem faixa central e 4,5%, sem faixas laterais.

Já o traçado (geometria) das rodovias de Alagoas apresentou 62,9% da extensão classificada como Ótima ou Boa (42,5% Ótimo e 20,4% Bom) e 37,1%, Regular, Ruim ou Péssima. As pistas simples predominam em 69,7% da extensão rodoviária. A falta de acostamento atinge 9,9% dos trechos, e 19,1% dos trechos com curvas perigosas não possuem sinalização.

Incentivos do Governo do Estado contribuem para a qualidade de rodovias

A qualidade das rodovias alagoanas é resultado dos incentivos do Governo do Estado por meio de programas como o Pró-Estrada, presente em todas as regiões e em todos os municípios alagoanos. Lançado em 2016, o programa promove obras estruturantes de pavimentação asfáltica e sistema viário de sinalização vertical e horizontal.

Até o momento, já foram executados cerca de 2.400 km de rodovias, levando desenvolvimento, mobilidade e segurança a motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres – com destaque para a rodovia AL-220, totalmente duplicada de Maceió até o município sertanejo de São José da Tapera.

Merecem destaque ainda a duplicação dos trechos entre Arapiraca e São Sebastião, entre Arapiraca e Palmeira dos Índios e o primeiro trecho entre Delmiro Gouveia e Olho d'Água do Casado. Recentemente, foi entregue o primeiro trecho da AL-102 Norte, até a praia da Sereia, com 5 km de vias duplas.

Para o secretário de Estado do Transporte e Desenvolvimento Urbano, Mosart Amaral, o estudo da CNT é o reconhecimento desenvolvido pelo Governo do Estado, por meio da Setrand, na infraestrutura de Alagoas. "A pesquisa não apenas coloca as nossas rodovias em primeiro lugar do País, mas ultrapassando as rodovias de São Paulo - muitas delas pedagiadas", ressalta.

Para se ter uma ideia do que a qualidade das rodovias alagoanas representa, o percentual do estado é mais do que o dobro da média nordestina, onde 36% da malha viária é classificada como ótima ou boa, enquanto os outros 64% apresentam classificação regular, ruim ou péssima. Foram analisados 30.538 km de rodovias pavimentadas — o que representa 26,6% do total pesquisado no Brasil.

Segundo a CNT, as condições do pavimento provocam um aumento médio de 32,7% no custo operacional do transporte na Região Nordeste. Para a recuperação da malha, estima-se a necessidade de R$ 29,28 bilhões em investimentos.

O estudo também mostra que os acidentes na região geraram prejuízos de R$ 4,41 bilhões em 2025, e o consumo excedente de combustível devido à má qualidade do pavimento gerou custos adicionais de R$ 1,69 bilhão aos transportadores.

No Piauí, que aparece em segundo lugar no ranking da região, 46,7% das rodovias foram classificadas como ótimas ou boas. Na outra ponta, o Maranhão apresentou os piores índices do Nordeste, com apenas 15,3% das rodovias classificadas como ótimas ou boas.

Integração do território nacional

De acordo com a CNT, o transporte rodoviário desempenha um papel central na integração do território e na economia do Brasil, sendo responsável por movimentar 65% das cargas e 95% dos passageiros do país. "A qualidade da infraestrutura viária e o modelo de gestão adotado impactam diretamente tanto a competitividade econômica quanto a sustentabilidade ambiental nacional", ressalta a confederação no documento.

Segundo a entidade, a trafegabilidade por rodovias com pavimento deficiente eleva os custos operacionais do transporte rodoviário de cargas em uma média nacional de 31,8% em comparação com estradas em ótimo estado. Em trechos classificados como péssimos, o custo operacional pode aumentar em até 91,5%, enquanto em pavimentos ruins o acréscimo é de 65,6%; em regulares, de 41,0%; e em bons, de 18,8%.

Além disso, a má conservação das rodovias acelera o desgaste de componentes mecânicos e pneus e exige trocas de peças mais frequentes, além de aumentar o consumo de combustível (que representa entre 30,0% e 35,0% dos custos operacionais das transportadoras). "Esse consumo excedente de combustível gerado pelo tráfego em pistas deterioradas causa um dispêndio desnecessário estimado em R$ 6,3 bilhões por ano para o setor de transporte", ressalta a entidade.

Custos econômicos e sociais de acidentes

A CNT ressalta ainda que falhas na infraestrutura, como buracos, falta de acostamento, sinalização precária e ausência de dispositivos de proteção contínua, influenciam diretamente a frequência e a gravidade dos acidentes.

No ano passado, 6,5% dos acidentes nas rodovias federais tiveram como causa direta fatores ligados à infraestrutura. Entre 2017 e 2025, o custo econômico anual médio dos acidentes em rodovias federais somou R$ 16,18 bilhões.

“Em 2025, os custos com acidentes atingiram R$ 17,41 bilhões, valor superior a todo o investimento público federal executado em infraestrutura viária no mesmo ano (R$ 13,18 bilhões)”, mostra o estudo.

Para o presidente do Sistema Transporte da CNT, Vander Costa, rodovias em melhores condições representam maior segurança para os usuários, mais eficiência logística e mais competitividade para o país. “Por essa razão, a Confederação Nacional do Transporte mantém seu posicionamento em defesa da ampliação dos investimentos no setor, de forma a garantir a continuidade de um processo de aperfeiçoamento que ainda se encontra em estágio inicial”, defende.

Ranking das rodovias classificadas como ótimas ou boas em 2026

1º Alagoas – 80,0%

2º São Paulo – 77,0%

3º Rio de Janeiro – 61,2%

4º Mato Grosso do Sul – 54,0%

5º Paraná – 51,9%

6º Rondônia – 49,0%

7º Piauí – 46,7%

8º Sergipe – 46,6%

9º Paraíba – 45,4%

10º Goiás – 45,0%

11º Distrito Federal – 43,1%

12º Santa Catarina – 40,9%

13º Pernambuco – 38,6%

14º Minas Gerais – 37,9%

15º Rio Grande do Norte – 35,9%

16º Rio Grande do Sul – 35,4%

17º Ceará – 34,5%

18º Bahia – 34,2%

19º Roraima – 31,6%

20º Espírito Santo – 31,3%

21º Mato Grosso – 30,6%

22º Tocantins – 20,8%

23º Amazonas – 18,5%

24º Amapá – 18,1%

25º Pará – 17,3%

26º Maranhão – 15,3%

27º Acre – 2,3%

Fonte: Confederação Nacional do Transporte (CNT)

A pesquisa completa pode ser acessada no link https://data.cnt.org.br/destaques/pesquisa-cnt-de-rodovias-2026/